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以下几类公司需重点留意：A 、2017年出现亏损的如ST中安、*ST安煤、国民技术、华谊嘉信等，2017年归母净利润为负值。B、财报被出具无法表示意见或者否定意见的审计报告的今年来已发布暂停上市风险提示的公司中，暂无2017年财报被出具无法表示意见或者否定意见的情形。

责任编辑：孟行扩大开放保护在华外企合法权益 中国再推改革举措胥会云为保持经济平稳健康发展，中共中央政治局于7月31日召开会议，提出要做好六个“稳”，其中之一就是“稳外资”。会议同时提出，保护在华外资企业合法权益。外资成为了要做好的六个“稳”之一，上海社科院经济研究所研究员石良平对第一财经记者表示，这表明我国改革开放的政策没有变，吸引外资的政策没有变。同时也表明，中国经济已经充分融入全球，你中有我、我中有我。

不过，当平台经济达到一定程度后，若规模继续增加，不仅不能提升用户体验，反而成本增加。正如 Lyft 的创始人所说，“规模效应过了临界点就没用了”。没有网络效应，单靠平台的规模经济，无法形成垄断。因此，护城河不够深的平台类公司极具危机感。王兴说，“美团这个公司永远离破产只有 6 个月时间”。

他提出，亚马逊和淘宝，都是实物电商平台（e-commerce platforms for goods），而美团的未来是服务电商平台（an e-commerce platform for services）。可以理解为：Amazon for services.

第二阶段是搜索平台，即搜即得，针对搜索行为展示有针对性的广告，服务对象涵盖中小型企业，只要几万元就能买关键词做广告，一下子将投放门槛降低了很多，精准度也高了不少，比如说百度的莆田医院、淘宝的韩版爆款、QQ弹窗的穿越火线。第三阶段是移动终端，通过地理位置和行为偏好对消费者进行更加精准的主动推广，将广告营销的投放门槛降低到了街边的个体户。现在，不仅人人都是消费者，人人都还可以是广告主。

“大势难为。”安永合伙人舒畅表示，站在全球汽车产业角度看，一方面贸易摩擦对零部件第一大出口国中国造成了影响；另一个是伴随整车销量下跌，全球汽车主机厂的成本压力传导给内饰、轮胎等传统零部件供应商。两方面的因素叠加，国内传统汽车零部件公司在相对技术不处于领先优势的类别，无法通过技术形成溢价和垄断，成本压力和竞争会更加明显，日子更加难过。