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首先说我们的团队，人才永远是一家公司的核心竞争力。临时调整之后，公司依然保留了生产、研发、供应链等核心部门的团队，我们依然拥有继续推进FF 91量产项目的核心能力。我相信选择留在公司的员工都是意志坚定的，我们会一起实现梦想。而那些还有疑问甚至困惑的员工，欢迎直接到我工位来找我沟通。包括离职的几位高管，也都跟我谈话时表示只是为了规避相关风险而暂时离开，一旦资金问题解决，随时愿意回来继续与大家一起为FF奋斗。从另外一个角度看，一些人的离开对于公司组织架构的进化和中层骨干人才的发展和激励或许是件好事， 让更多奋战在一线的，真正听到炮火的中层人员，进入真正的管理层和决策层，可以让公司的组织架构运行更加合理和高效。当然还有一类人非常清楚我们为什么如此选择，但依然破坏我们的决定，尤其是对于个别利用离职炒作，打着为了FF 1000多个家庭的利益的旗号，甚至别有用心的恶意攻击FF的行为，我们既绝不能容忍，也永远不欢迎这些人再回到公司。

“硬件钱包实际上是通过与区块链技术结合来解决数字资产的安全问题。”能源区块链实验室首席战略官曹寅说。在他看来，目前的区块链与手机等硬件结合存在技术性问题。首先便是手机等硬件难以支撑区块链网络的运行。举例来说，当手机网络掉线的时候，就会产生“孤块”（孤立的区块），这不仅是区块链的问题，还是通信网络的问题。“一旦掉线，就会出现传输断点，手机一个小时连不上网，那这一个小时里区块链网络发生的交易就很容易被篡改。”

一位顺风车行业从业者告诉燃财经，事实上，顺风车现在依然归属交通部来管理。100%安全竞争的终点是企业对人性的拿捏。“我们两年前就意识到一个问题了，（产品）不能仅仅用技术驱动，而不去考虑人性。”李金龙表示。具体到细则，嘀嗒的做法是：例如提高车主的准入门槛。“比如一个人曾经酒驾过，还不是醉驾，虽然算不上刑事犯罪，但是对我们来讲，有这种思想意识，曾经没有做好自我约束和管理，那就有潜在的风险，因此是不能进入平台的。”

当然无感支付之所以在高速收费中目前还没有被普遍采用，主要是还是一些技术难题没有攻克，比如当用户车辆被其他人套牌时，由于只有车牌而没有ETC设备，套牌者就很容易得手。另外，尽管无感支付有硬件成本低的优势，但硬件成本低带来的弊端就是识别率和识别距离的不足。相比etc系统的5.8g的短程通讯拥有十几米的检测距离，无感支付采用的摄像头有效识别距离仅有不到10米。比如，停车支付目前的无感支付就会出现很多无法识别的情况，司机不得不退回去几米重新识别，这当然就会造成拥堵的麻烦。另外，基于摄像头的牌照识别和车体特征识别的无感支付肯定不如基于通讯识别的ETC更加精准，而且也更容易受到天气和环境的影响，有时候就会认错车。

4G“降速门”令用户感到不满诸如新套餐降价老用户不降、4G“降速门”等事件的爆发，原本就令民众感到不满的霸道运营商如今更是被推上了舆论的风口浪尖。其实大部分人也明白5G要想价格普及还需要一定的时间，但即使不用也要吐槽两句，所以声讨5G套餐价格高的自然大有人在。

李女士的家人在白云有两套房子被自如托管，其中一套三房两厅在今年3月份改装成四房一厅。除去空置期，李女士的家人每月可以收取一万元以上的租金，而改装前只有七千多。就算是隔断间，房子依然抢手，“改装过程很快，10多天就弄好了，过了空置期就租出去了。”